Nadat we ons allemaal keurig in onze vestjes, laarzen en helmen gehesen hadden konden we richting bouwplaats.

Het immense brugdeel lag klaar om zaterdagavond op zijn plaats gereden te worden.

Vanwege de oppervlakte en gewicht van het brugdeel is het ter plekke gebouwd.

Het brugdeel is geplaatst op zelfsturende wagentjes.

Vrijdagavond ging na de laatste trein het spoor voor 52 uur dicht. In die 52 uur wordt het oude spoor weggehaald en zaterdagavond dit brugdeel er tussen gereden..

Het hele brugdeel schuift dus ongeveer 100 meter op.

Deze wieltjes dragen het bouwwerk en gaan hem zaterdag vervoeren.

De groep had heel wat vragen, vooral over het logistieke proces van deze grote operatie.

Raar idee dat de trein die nu nog over het oude spoor rijdt binnen 52 uur opeens over een nieuw viaduct rijdt.

Wethouder Robert Strijk keek met bewondering en verbazing naar de voorbereidingen van deze grote klus, die dit weekend met een militaire precisie wordt uitgevoerd.

Vrijdagmiddag werd alles in gereedheid gebracht voor de mammoetklus van zaterdagavond. Nadat dit weekend het brugdeel geplaatst is kan begonnen worden met de ondertunnelling van de Kanaalweg.

Van bovenaf wordt pas goed zichtbaar hoe groot het brugdeel is en al volledig klaar is.

Zelfs de stenen waarin de rail komt te liggen zijn al neergelegd.

Ik denk dat zowel de bouwer, Pro Rail alsmede alle planners blij zullen zijn als maandagmorgen om 05:00 uur de eerste treinen weer kunnen rijden.

Hieronder een kort filmpje met beelden van de bouwput.

In de soundcloud op Sleutelstad interviews met zowel de bouwer, de wethouder als de regio directeur van Pro Rail.